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国际品牌“国产化” 造车新势力好日子结束了?

作者:采集侠 发布时间:2019-03-15 13:37

3月初,特斯拉宣布全面降价。特斯拉官网显示,共8款车型的售价将进行下调,最多的一款降幅高达34.11万元。不过,十天后特斯拉又宣布提价3%,提价幅度小于降价。

此外,特斯拉将在中国本土生产电池的消息也被认为是特斯拉进一步“国产化”的标志。

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2019年3月12日,天津一家特斯拉专卖店。

3月11日,中汽协秘书长助理许海东在中汽协信息发布会上称,“特斯拉降价及在中国建厂,对中国自主品牌汽车来说是一个很大冲击。”此外,“特斯拉都已经到家门口了”,车和家CEO李想也发布微博感叹,“好日子快要结束了”。

特斯拉降价、关店、“国产化”

作为新能源车企的风向标,最近的特斯拉“风向”复杂。

3月1日,特斯拉宣布在售的共计8款车型进行价格下调。

特斯拉中国官网显示,Model 3降幅为2.6万-4.4万元;Model S降幅为1.13万-27.75万元;Model X降幅为17.45万-34.11万元;其中,Model X P100D降幅高达34.11万元。这是自去年11月至今特斯拉在中国市场进行的第3次价格调整,也是特斯拉自去年以来降幅最大的一次。

与降价同时发布的消息是,特斯拉曾宣布计划关闭绝大多数门店,并将销售转至线上,以节约成本。

不过,10天以后,美东时间3月10日,特斯拉发布涨价消息。上调旗下部分车型在全球市场的销售价格,平均涨价幅度为3%,售价3.5万美元的Model 3除外。同时宣布,特斯拉关闭的线下门店数量将是此前宣布的一半。

除了降价涨价的消息,特斯拉与宁德时代(300750.SZ)就电池订单进行磋商的消息不胫而走。有消息称,特斯拉正在与电池供应商宁德时代谈判,希望向后者采购充电电池,为特斯拉在上海工厂开始组装的Model 3车型提供动力。

但3月12日,宁德时代发布澄清公告称,截至目前,公司未与特斯拉公司达成合作意向,未签署任何商务协议。

不过不论是否已达成合作意向,斯克也早在社交媒体上称,特斯拉将在中国本土生产电池,电池供应可能来自多家公司,以及时满足电动汽车电池需求。业内认为,这是继1月7日特斯拉在上海的超级工厂于开始动工以后,又一“国产化”的标志。

国内品牌竞争压力加剧

3月11日,中国汽车工业协会发布了2月份全国汽车产销数据。

汽车产、销齐降的情况下,国内新能源汽车还是保持了较高增长率。具体而言,今年2月,全国汽车生产141万辆,同比下降17.4%,销售148.2万辆,同比下降13.8%。新能源汽车产销分别完成5.92万辆和5.29万辆,同比增长50.9%和53.6%。

也就是说,国内的新能源汽车市场仍然是一块正在高速增大的蛋糕。对于这块蛋糕,不仅特斯拉虎视眈眈,吉利、奇瑞、比亚迪等中国传统汽车品牌也势在必得。此外,在2018年,被视为中国“造车新势力”的蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车们更显得来势汹汹。

在3月11日下午中汽协的信息发布会上,中汽协秘书长助理许海东也表达了对特斯拉“国产化”后对中国车企的担忧,他认为,特斯拉降价及在中国建厂,对中国自主品牌汽车来说是一个很大冲击。

“由于特斯拉良好的品牌效应及营销能力,如果按照此前的计划,上海工厂未来年产能可达到50万辆的话,会加剧整个国内新能源汽车市场的竞争压力。”徐海东称。

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而在国内市场中,吉利、奇瑞、比亚迪、北汽、荣威等品牌纷纷布局新能源业务,且在乘联会发布的2月新能源汽车销量排行榜上位列前五,已经拥有了品牌信任度和大批忠实用户。

相比而言,“造车新势力”还面临更多挑战。

威马汽车合伙人、资深副总裁徐焕新也在接受红星新闻记者采访时称,宝马、特斯拉的全面量产和推进市场,给了“造车新势力”们很大挑战。“在未来两三年,新势力最大的挑战在于能不能拿出车。窗口期就这么多,在未来,能活下来的,也就只会剩下两三家。”

这些曾经来势汹汹的“新势力”,如今都怎么样了?

造车新势力“好日子要结束了”


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